taller Santo Domingo mas seguro en bici

Santo Domingo celebra la semana nacional de la movilidad sostenible y el día mundial sin auto

Tan solo de escribir este título se me eriza la piel y crea en mi una sensación de orgullo, felicidad y nerviosismo…waooo!! cuantos años deseando poder hablar de ciclovías, intermodalidad, ir al trabajo en bici, andar libremente sin atropellos, y sobre todo que  por fin el Estado dominicano esté dando el respaldo que necesitaba el ciclismo urbano en la ciudad de Santo Domingo.

Este 22 de septiembre de 2018 no solo quedará grabado en mi corazón, sino que será parte de la historia de la bicicleta de nuestro país.

Durante años las burlas, quejas y comentarios negativos sobre el avance del ciclismo urbano habían sido una constante, al igual que la falta de consenso y unidad incluso entre los diferentes actores y sectores del ciclismo. Sin embargo, en menos de tres años hemos sido testigos de una reforma y evolución  para la movilidad urbana. Entre las más sobresalientes podemos mencionar:

Para festejar tantos logros, Santo Domingo se llena de actividades que celebran la semana nacional de la movilidad sostenible y el día mundial sin auto:

República Dominicana. Calendario actividades de la semana nacional de la movilidad sostenible.

Calendario actividades de la semana nacional de la movilidad sostenible.

Calendario actividades del dia mundial sin auto. #semanamovilidadRD

Calendario actividades del dia mundial sin auto

Mi eterno agradecimiento a los grupos que durante años fueron tomando la calle como su territorio y área de esparcimiento recreativo cada noche. Demostramos con la persistencia que si podíamos disfrutar las bondades de una ciudad abarrotada de vehículos por todos lados, desde la época de:

  • Ciclo Ciudad
  • Cicloruta Dominicana
  • Cicleteros
  • Platanuses
  • Bárbaros MTB
  • Traviesos
  • Terribles
  • Piteros
  • 3 men 2
  • Bicicentro
  • Aro & Pedal, entre otros.

Por otro lado, nuestros amigos de “Santo Domingo en Bici” que en solo 7 meses han logrado llevar su mensaje y reclamo colectivo e ir captando nuevos adeptos a través de sus acostumbradas rodadas los últimos martes de cada mes. En ocasiones han sido paseos temáticos como el de los 80’s o simplemente con vestimenta playeras para disfrute de esta nueva generación de ciclistas urbanos.

Actividades: Colectivo Santo Domingo en Bici:

Viernes 21 de Septiembre, mesa de debate ciclismo urbano.

Natalia Lleras, Juan Almanza e Ivan de la Lanza

Natalia Lleras, Juan Almanza e Ivan de la Lanza

Sábado 22 de septiembre. Masa Crítica.

Afiche Masa Crítica por el día mundial sin auto

Afiche Masa Crítica

 

OPRET se une semana nacional de la movilidad sostenible y el día mundial sin auto.

Por primera vez podremos presumir de ciclistas de nivel mundial al poder subir nuestras bicis en el Metro de Santo Domingo y el Teleférico como una forma de intermodalidad, respetando ciertas normas que debemos cuidarnos de cumplir para que sean ponderadas y establecidas por las autoridades de manera permanente. Esta medida ha sido el resultado de los estudios que vienen realizando los técnicos del INTRANT bajo la dirección de la Ing. Franchesca de los Santos.

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Actividades de Zona Bici, semana nacional de la movilidad sostenible y el día mundial sin auto.

Los amigos de Zona Bici celebran su tercer aniversario por todo lo alto con 2×1 en alquileres de bicicletas, un DJ en vivo y brindis de cerveza artesanal en su local de la Zona Colonial. Para ellos nuestras felicitaciones por el aporte al movimiento desde esta parte antigua de la ciudad.

Afiche de actividades por el 3er. Aniversario de Zona Bici

Afiche 3er. Aniversario de Zona Bici

 

La Alcaldía, taller: Santo Domingo más seguro en bici.

El departamento de planeamiento urbano e internacional del Ayuntamiento del Distrito se ha mantenido formando y realizando los aprestos para dar continuidad a las ciclovías ya establecidas con la realización de levantamientos, estudios y talleres con la colaboración de comisiones, promotores, colectivos y demás instituciones estatales en el desarrollo del plan de movilidad que quiere ser implementado a mas tardar en el 2020, y que forma parte de la Estrategia Nacional de Desarrollo 2030. What? qué fue lo que dije?!, para que tengas una idea mas clara de lo que hablo te comparto lo siguiente.

taller Santo Domingo mas seguro en bici

Julia Gross, Natalia Lleras, Juan Conde, Juan Estrella, Michelen, Teresa Moreno, Ivan de la Lanza, Shaolin Saint Hilaire, Monica, Claribel, Bianka Rosario, Beatriz, José Miguel Paliza, Mariana, Marvin Mariñez.

Qué es la Estrategia Nacional de Desarrollo 2030 y con qué se come eso?

La Ley 498-06 plantea la concertación de una Estrategia de Desarrollo como instrumento de planificación que “definirá la imagen objetivo del país a largo plazo y los principales compromisos que asumen los poderes del Estado y los actores políticos, económicos y sociales del país, tomando en cuenta su viabilidad social, económica y política. Para ello, identificará los problemas prioritarios que deben ser resueltos, las líneas centrales de acción necesarias para su resolución y la secuencia de su implementación. Será resultado de un proceso de concertación y deberá ser aprobada por ley del Congreso de la República.

Impulsar una Estrategia de Desarrollo con una visión de 20 años que permita transitar el camino hacia el país por todos deseado requiere, como requisito indispensable, la unidad de todas las voluntades nacionales para apoyar su puesta en ejecución. Por ello la concertación es indispensable: todos los dominicanos tenemos que estar de acuerdo en qué país queremos lograr para 2030, cuáles son los principales obstáculos para su consecución y, consecuentemente, cuáles son las líneas de acción más idóneas para remover esos obstáculos y lograr un país mejor.

La Estrategia Nacional de Desarrollo constituye, pues, el instrumento para avanzar hacia el establecimiento de un país desarrollado y una sociedad cohesionada en los próximos años.

Espero que te hayas edificado al igual que yo…jajaja

Mientras escribo esto para la posteridad y dejar documentado este evento se está llevando a cabo, en el Centro Cultural de España, una mesa de debate con el tema “El derecho a la ciudad y la bicicleta como medio de transporte” a cargo de Ivan de la Lanza (México), Natalia Lleras (Colombia) y Juan Almanza (Argentina); también estarán participando representantes de la Alcaldía y el INTRANT.

Estén atentos mis redes sociales @soycilistaurbano para que no se pierdan las informaciones pertinentes a toda esta semana de celebración.

Ciclismo urbano en el Centro Cultural de España en Santo Domingo

Mesa de debate sobre Ciclismo urbano en el Centro Cultural de España en Santo Domingo

Mesa de debate sobre Ciclismo urbano en el Centro Cultural de España en Santo Domingo

Nelson Peralta representante de Bike2work

Participantes en la Mesa de debate sobre Ciclismo urbano en el Centro Cultural de España en Santo Domingo. Fotografías gracias a: @vintagecolonialbycicle

 

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Bicicleta eléctrica en Santo domingo en Bici

Bicicletas con pedaleo asistido en Santo Domingo

Bicicleta eléctrica en Santo domingo en Bici

Sarah Hernández, Santo Domingo en Bici

Como hemos tratado en otros posts, los beneficios de incentivar en los dominicanos el ciclismo urbano, van más allá de los que ya todos conocemos como:

Aun en nuestro país nuestros ciudadanos no conocen el término que utilizo para dar título a este post: Bicicletas con pedaleo asistido en Santo Domingo.

Un punto que debe ser incentivo para hacerlo es la diversidad de emprendimientos que pueden venir de la mano de su desarrollo, por ejemplo en países como Colombia que han visto nacer la industria de las bicicletas eléctricas.

https://bicielectron.com/

 

Lo que por mucho tiempo fue un sueño poco a poco se ha ido convirtiendo en una realidad.  Estamos viendo cómo en nuestro país van acogiendo, con el respaldo tímido de la sociedad y el Estado, el uso de las bicicletas y la proliferación de nuevos negocios, ventas de bicicletas plegables, eléctricas y de gasolina.

En otros países que nos llevan mucho por delante en estos temas, ya se habla del desinterés en el uso del vehículo y las alternativas que nos facilitan los nuevos modelos de bicicletas de combustión y las eléctricas.

 

Horace Dediu, CNN

Podemos citar al analista Horace Dediu, de CNN, una de las personalidades que ha hecho a los medios pensar en este tema.

Dediu predijo que las bicicletas asistidas o eléctricas  llegarían en masa a la población mucho antes que los coches eléctricos y autónomos. Los ciclistas apenas tendrán que pedalear, mientras que los coches se irán viendo cada vez más afectados por la gran congestión de las grandes ciudades.

Horace Dediu también dice que a pesar de la gran inversión que está teniendo lugar en el mercado de los coches eléctricos y autónomos, la bicicleta serán dueñas del futuro por su naturaleza flexible lo que ayudará a que siga aumentando su popularidad. Nos pone como ejemplo el hecho de que se pueden aparcar dentro de la casa o en la oficina, pueden transportarse en un autobús, en un coche o en metro.  Dediu compara la bicicleta con las cámaras fotográficas, cómo estas ultimas han visto reducido su uso gracias a la proliferación de smartphones con cámaras de alta gama integradas.

Voy de acuerdo con este planteamiento porque en nuestro país no pensábamos que íbamos encontrarnos con personas en bicicletas eléctricas en las calles donde aun no contamos con las leyes a favor del ciclista, o ni siquiera podemos hablar de cantidad de kilómetros de ciclo vías en uso. Pues así es, aunque aun no he podido grabar o tomar fotos de un señor que vive por el ensanche Miraflores, y que todas las mañanas monta una plegable eléctrica.

Haciendo una pequeña búsqueda de “bicicletas eléctricas”o “de gasolina” en la Internet en páginas de ventas como http://www.lapulga.com o http://www.Corotos.com, me encontré con la grata sorpresa de que ya hay varias personas que brindan servicios de instalación de Kits de gasolina para bicicletas y con el sistema ya instalado. Por igual en Youtube encontré al Sr. Edison Fernandez Bueno conocido como EdisonBMX.  En su canal de Youtube muestra cómo había convertido en el 2016 su MTB en eléctrica con un kit que había adquirido por la internet.

 

Les dejo aquí debajo los links de las búsquedas por si les interesa adquirir el Kit ya en territorio dominicano:

https://bit.ly/2LRBD41

https://bit.ly/2MqK1Zj

https://bit.ly/2HPpp9z

https://bit.ly/2JEgm0O

https://bit.ly/2ycLVJP

El INTRANT tendrá, junto a la la Alcaldía de Santo Domingo, que hacer un mayor esfuerzo por promulgar ya, las leyes y normativas que den paso al ciclismo urbano en Santo Domingo para que no tengan que trabajar según la sociedad se lo paute sino con la prontitud que va mereciendo el cambio que se avecina.

Tenemos el caso de Bogotá de como debido al crecimiento importante en el uso de la bicicleta convencional, y  principalmente en el aumento en el uso de las bicicletas eléctricas, han confrontado sectores adversos a esta modalidad.

Decimos esto por que antes de que llegue el momento de que se vean afectados los  importadores de motocicletas y bicicletas deben trasarse algunas pautas que regularicen o reglamenten este tipo de transporte.

Como el INTRANT no dispone de ningún reglamento para este tipo de bicicletas, puede provocar en un futuro cercano un “bache” en la legislación de movilidad.  Actualmente para utilizar las bicicletas, sean eléctricas o de combustión, no se requiere pase, no se paga ningún impuesto  y tampoco se requiere de placa para poder circular.

Debemos ir teniendo en cuenta que este tipo de usuarios por obligatoriedad se le debe exigir:

  • Usar casco
  • Cintas reflectivas
  • Ademas de otras obligaciones

Con esta regulación, se debe definir que es:

  1. Bicicleta con pedaleo asistido: bicicleta que debe utilizar un motor eléctrico para funcionar parcialmente, con potencia que no supera los 0.55kw. como ayuda para evitar el sobre esfuerzo muscular del conductor y/o regulado por acelerador. Dicho motor deberá estar limitado a una velocidad máxima de 32km/h para uso en ciclo rutas y 40km/h en la vía de los automóviles.

Por último sugerimos que en el marco de las normas de circulación, las bicicletas con cualquier tipo de motor no deben circular por:

  • Las aceras
  • Ciclo vías y/o lugares destinados exclusivamente al tránsito de peatones.

Se le terminaron las excusas al dominicano ya que las bicicletas eléctricas llegaron para mejorar la experiencia a todo tipo de ciclistas, desde los que se inician en este mundo hasta los que desean realizar rutas más largas. Esta tecnología anima e impulsa a los nuevos ciclistas y propietarios a utilizarla más a menudo, pues saben que cuentan con la ayuda de un motor eléctrico o de combustión si se encuentran con subidas, o si lo que los frena es la formalidad y el aspecto de sudar menos la ropa, o si simplemente se cansan por la distancia a recorrer.