Podemos definir el cicloturismo como el resultado de viajar, conocer y disfrutar nuevos lugares utilizando la bicicleta como medio de transporte. De forma económica esta actividad nos permite entrar en contacto con la gente, su estilo de vida, sus paisajes, sabores y costumbres. Permite además vivir experiencias que difícilmente podríamos disfrutar al viajar en otro tipo de vehículos.
Luego de esta introducción he llegado a la conclusión que estamos presenciando el auge en el país de este tipo de turismo. Los grupos de ciclismo a nivel nacional han dado los primeros pasos para impulsarlo, incluso sin proponérselo, al realizar casi mensualmente eventos y actividades que concentran, en muchas ocasiones, a centenares de ciudadanos que se trasladan de un pueblo a otro.
Puedo afirmar sin temor a equivocarme que el movimiento económico que se desprenden de estas actividades nunca han sido blanco de atención para el diseño de políticas de Estado referentes a este tema. Ni el gobierno, o en su defecto, el Ministerio de Turismo, no ha dado seguimiento a tales movimientos.
Quiero destacar con esto que cada vez que un grupo hace un invitación a su pueblo natal, incentiva la economía de esa ciudad por la cantidad de ciclistas que responden a los llamados a recorrer sus trillos, montes y ciudades. Tal es el caso, por poner sólo algunos ejemplos, de Los Perezosos quiénes reúnen a casi 2,000 ciclistas en la ciudad de Moca, o Ciclo MTB con su evento anual a Cabrera. En la Capital tenemos el caso muy conocido por todos que es el colmado El Primaso, dejó de ser un colmado pequeño a convertirse en el oasis y destino de todo ciclista que visita los trillos del Higuero.
¿De qué forma ayudan estos eventos a la economía local?. De diferentes maneras: el público compra y consume en los negocios de esa localidad; es dinero limpio que llega desde la ciudad Capital y de otros rincones del país; incentiva la creación de nuevos negocios y empleos, etc.
Deberíamos, unidos, hacer un llamado de atención a las autoridades para que apoyen y faciliten el desarrollo de lo que en el futuro podría representar un aumento en la cantidad de turistas, la variedad en la oferta turística, una nueva fuente de generación de divisas.
Por otro lado, en la ciudad de Santo Domingo esto representa una oportunidad que no se debe pasar por alto para concluir y desarrollar la ciclovía iniciada en la gestión del alcalde Roberto Salcedo. Se preguntaran ¿por qué viene esto a colación?, bueno la respuesta tiene que ver con el desarrollo de hoteles de alta gama en la Av. Winston Churchill, la Abraham Lincoln y el polígono central de la ciudad de Santo Domingo.
Una idea al aire es que se pudiese ofertar paseos guiados por la ciudad, recorridos por los malls y plazas de las avenidas antes mencionadas. Se podría hacer un corredor para conectar, vía el expreso 27 de febrero, con la remozada Zona Colonial. Estoy seguro de que se podría desarrollar nuevos tipos de negocios en estas áreas referentes en torno al ciclismo.
Nuestros ciudadanos podrían además imitar la acción del extranjero al ver su ejemplo en las calles.
El estado se vería en la obligación de asegurar estas zonas para evitar el descrédito a nivel internacional por accidentes o robos a turistas tal como se realizan actualmente en nuestro país, los operativos en las playas, zonas turísticas y la Zona Colonial.
Nos colocaría en el ojo de los organismos internacionales que procuran el desarrollo verde de la naciones.
Nuestra ciudad posee las condiciones geográficas por su corta distancia entre los puntos más lejanos, la planicie, y sólo algunos farallones en la zona urbana. La ciudad posee lugares públicos como parques, plazas, hostales para turismo económico, servicio de alquiler de bicicletas y tours urbanos guiados.
En un futuro no lejano son pasos muy buenos para el cicloturismo, pero aun no lo es desde el punto de vista de la movilidad urbana.
¿Qué necesitamos mejorar?
Debemos de mejorar ciertos puntos que ya hemos tratado en un post anterior, titulado: “¿Sostenibilidad, moda o conciencia del uso de la bicicleta?” para poder dar a conocer nuestras ciudades y pueblos al mundo como un destino de cicloturismo.
Crear normativas y leyes para protección del ciclista y el peatón.
Mejorar las condiciones para los ciudadanos que se movilizan en bicicleta en forma habitual.
La construcción de infraestructuras adecuadas y de calidad (ciclovías, ciclobandas, ciclopistas) para fomentar el espacio compartido entre las ciudadanía.
Ciclo-parqueaderos públicos.
Rentas de bicicletas en las principales vías.
La intermovilidad.
Ojalá las autoridades tomen esto como un estímulo para potenciar la capital y el turismo interno, y no solo como una opinión más.
Muchos se preguntaran el porqué de este post luego de leerlo. Les comparto que con este bombardeo que tenemos en todos los medios digitales sobre cursos online de todo tipo han hecho en mi un especialista en la búsqueda de todo lo que tenga que ver con este tipo de asuntos.
Pues comienzo definiéndose, ¿Qué es la formación online? Actualmente, podemos definirla como un tipo de educación a distancia que utiliza como herramienta principal el Internet. El sistema en algunos casos es bidireccional entre profesor y estudiante, en otros casos son infografías, videos, tareas y exámenes que vas descargando o siguiendo online hasta completar las lecciones y los diferentes niveles.
En nuestros días, la formación online es de total actualidad. Casi todos hemos buscado en la web en algún momento un tutorial, curso o diplomado gratis en cualquier área.
De las ventajas o beneficios de la formación online no comentare ya que este no es el fin de este post, es sobre lo que nos incumbe que es el Ciclismo Urbano. Todo lo expuesto anteriormente sirva de introducción al tema en cuestión “Movilidad No Motorizada”.
Hace algunos sábados atrás uno de mis profesores de Estadística del Diplomado “Mejora Continua de Procesos” que realizo en Sigmatec nos comentó sobre la Fundación Carlos Slim y la página que patrocina llamada Capacitateparelempleo.org. A modo de chiste nos comentaba que puedes realizar un curso online de lo que desees y que él había hecho uno de bartender como hobby.
Que es capacitateparaelempleo.org? Capacítate para el empleo es una plataforma donde puedes obtener importantes cursos para tu formación y estar preparado para nuevos retos laborales. La gran variedad de cursos disponibles para ser tomados online de una forma rápida y sencilla el cual te va a permitir obtener tu certificación que te ayudará a insertarse en el área que lo requiera.
Esto me interesó bastante y consulte en la web los cursos y diplomados que ellos facilitaban. Para mi agradable sorpresa me encontré con dos cursos bastantes interesantes para esta plataforma de Soy Ciclista Urbano. El primero llamado “Movbilidad Motorizada” y el más importante para mí “Movilidad No Motorizados”.
Vehículos No Motorizados: Hace un recorrido por los distintos tipos de vehículos, categorías, Pirámides de La movilidad, La ciudad, las calles, la movilidad urbana, etc.
Emprendí este corto viaje en los momentos libres y le fui tomando el gustito por lo interesante y la manera didáctica cómo se desarrollan los videos y prácticas. Al final del curso puedes imprimir un certificado validado por: Intelmex y Fundación Carlos Slim. Si escoges algún diplomado este es certificado por la Secretaría de Educación Pública de México.
Tremenda esta iniciativa, creo debería crearse una campaña para la ciudadanía e implementarse este curso en todas las universidades, instituciones, empresas y colegios del país.
Tenía este post pendiente, así que aquí se los dejo.
Un grupo de amigos ciclistas nos reunimos bajo un mismo lema: “Pedalea contra la agresión vial y el robo a ciclistas”. Llegamos la mañana del domingo 17 de julio al parque la Lira para hacer sentir nuestra voz y pedales en contra de los atracos y robos de bicicletas que han ido en aumento en estos últimos meses; lamentable porque en algunos casos se han recuperado y la policía ha accionado pero en otros no.
El evento fue abierto a todos los interesados, peatones, ciudadanos y amigos de diferentes grupos de ciclistas.
La agresión vial ha convertido la tranquila ciudad de Santo Domingo en un campo de batalla en contra de sus habitantes violentando sus derechos en las vías públicas.
Partimos a las ocho de la mañana desde el punto de inicio en la Av. Abraham Lincoln bajo la bendición impartida por un pastor invitado para estos fines.
Martínez Cabral una de las voceras de la actividad, externo: “las autoridades deben protegernos de las agresiones de que somos víctimas de parte de conductores irresponsables que no nos respetan en la vía pública”.
“Nos atracan al despojarnos a mano armada de bicicletas que en algunos casos son costosas por ser deportivas y especializadas y parecería, cuando nos presentamos a denunciarlo, que no tienen ningún valor” afirmó.
Capturado gracias a las redes sociales y la pronta acción policial.
“Deseamos que los ciclistas, aun cuando no hayan sido afectados por estos atracos; nos enfrentamos ante un riesgo que es potencial para todos y todas. Tratamos de levantar la conciencia ciudadana sobre este asunto para que no sea un fenómeno social invisible porque se trata de bicicletas” indicó finalmente.
Enviamos nuestras salutaciones a nuestros amigos: Juan José Guzmán y Orlando Soto Fernández quienes tuvieron esta fantástica idea.
A los oficiales de la policía que nos escoltaron todo el trayecto.
Debemos aunar esfuerzos y continuar periódicamente realizando este tipo de actividades para hacernos sentir como medio de transporte.
Después de unos largos días sin escribir algunas lineas en este espacio por diferentes razones que el destino nos va colocando en el camino, me comunica un gran amigo del mundo del ciclismo en Santo Domingo que no debo perderme una charla magistral impartida por Adolfo Almarza. Digo: Quien?…Luego de esto y para no parecer mas estúpido de la cuenta, me puse a investigar en la red sobre este señor.
Me comentó también este amigo que además se ha preparado un City Tour para apoyar esta charla, que consiste en una ruta por la ciudad de Santo Domingo, en compañía de este célebre atleta y charlista chileno. El paseo será a beneficio del movimiento de ciclistas con discapacidad “Pedaleando sin límites” y tendrá un costo de inscripción de $500.00 (incluye Kit).
Aquí les dejo la publicidad.
Pues para entrar en materia, les cuento que se llevó a cabo un cóctel para la prensa en el restaurante Laurel, donde fue anunciada la charla motivacional #yosoysinlimites que trae por primera vez a República Dominicana al deportista de descensoy charlista, de origen chileno, Adolfo Almarza, quien a través de su presentación mostrará a los participantes que no existe ningún tipo de límites para lograr las metas que nos propongamos.
En plena competencia. Foto: Fuente Externa.
Adolfo Almarza perdió sus piernas en un accidente de tránsito a la edad de 12 años, para muchos esto hubiese sido devastador y mas siendo selección de basquetbol de su ciudad natal. Hoy día practica la difícil modalidad de ciclismo extremo, Downhill, consiste en el descenso por montañas rocosas, modalidad en que los riders bajan complicados cerros y pendientes.
Tenía tan solo 12 años cuando en el año 2000, sufrió un accidente de carretera en Argentina, donde perdió ambas extremidades inferiores. “Chocamos con un árbol y este árbol desplomó el techo y me cortó automáticamente las piernas. Un accidente, que me marca para toda la vida y me deja sin tres compañeros de equipo y sin tres amigos”, contó Adolfo Almarza a TVN en 2014. “Mi discapacidad, es mi capacidad de mostrar a todos, que nada es imposible”, agrega el deportista.
Pero, como todo en la vida, el inicio no fue fácil, las primeras experiencias fueron de dolor, por las prótesis y porque apenas se subía a la bicicleta se caía, caídas que a la larga fueron una anécdota más de muchas.
“Lo principal es el empeño de uno, la fuerza de voluntad. Si uno tiene eso, puedes hacer todo. Al principio me costó por el tema de la precisión que hay que tener en los pedales, pero después cada vez me superé más y ahora tengo buen manejo. Me siento feliz por eso”, señaló a El Mercurio en el año 2007.
Hoy tiene 27 años, es un joven apasionado de la vida, con mucha facilidad para los deportes que lo ha hecho ganarse el “titulo”de ser el único ciclista de Downhill en Sudamérica con esta condición. Demoró más de cuatro años de práctica en realizar un salto de 30 centímetros. Actualmente es el único deportista en el mundo que está corriendo “descenso” a nivel profesional con esta discapacidad.
Estudiante de término de ingeniería, dueño de su empresa; con una hermosa familia junto a su novia y su hija. Contó lo siguiente: “La gente cuando me ve pasando, me ve volando por un salto dice: “ahí va el joven que le faltan las piernas y puede saltar metros”, el mensaje está claro, que en la vida no hay límites y que uno se pone los límites. Tengo un 70 por ciento de discapacidad y puedo saltar”.
Los asistentes a esta magistral charla obtendrán las herramientas necesarias para el éxito. Aprenderán a sacar el máximo de cada situación, convirtiéndose en líderes y ejemplos para los que les rodean.
La charla se realizará en los salones del hotel Sheraton, el día 16 de junio, promete ser una jornada cargada de positivismo y esperanza.
Las boletas estarán disponibles en todas las farmacias Medicar GBC, a un valor de RD$1,250, y obtendrán un kit con camiseta, gorra y material de la actividad.
#yosoysinlimites, es organizada por ADV visión creativa en alianza con DrivingAware y Decidido!. Cuenta con el apoyo de: Hyundai, farmacias Medicar GBC, Banco Central y Kola Real.
Para mas info pueden llamar a los teléfono 809-907-1291.
Desde el punto de vista de la seguridad, nos preguntamos ¿protege el casco a los ciclistas? Fundación MAPFRE hace unos años realizó un estudio sobre esta cuestión.
La conclusión es que el uso del casco entre ciclistas puede evitar entre el 42% y el 88% de las lesiones graves en la cabeza, tanto si el accidente es con otro vehículo como si no. La efectividad se reduce en las lesiones en la cara y en el cuello.
El informe hace hincapié en la importancia de la visibilidad para la seguridad de los ciclistas; recomienda promover el uso de ropa con colores brillantes, reflectantes y fluorescentes tanto en el día como la noche.
Además, recomiendan la realización de campañas publicitarias que incentiven el uso voluntario y la obligatoriedad de que lo lleven los niños.
En 2010 hubo en España 3,496 ciclistas involucrados en accidentes de tráfico. El 90% de ellos fueron hombres y 67 fallecieron. Es imposible cuantificar las muertes que puderon evitarse con el uso del casco.
Muchos colectivos ciclistas europeos están en contra del uso obligatorio del casco, con variados argumentos que son recogidos en este estudio de Fundación MAPFRE. El principal que consideran es que la obligatoriedad del casco desincentiva el uso de la bicicleta y reduce los efectos positivos del ciclismo.
Está en nuestras manos, como promotores del ciclismo, transmitir a los niños que montar en bici con casco no es menos divertido, ni menos sano: simplemente es más seguro.
