Retos y Oportunidades en el Transporte de Santo Domingo.

República Dominicana, como muchos países en desarrollo, enfrenta retos importantes relacionados con la movilidad urbana debido a un crecimiento acelerado de las ciudades, un sistema de transporte público insuficiente, y una infraestructura a menudo des-actualizada. Sin embargo, la intermovilidad ofrece un camino hacia una ciudad más accesible, sostenible y eficiente. Aquí te comparto algunas estrategias adaptadas al contexto dominicano para fomentar la intermovilidad en el país.

1. Desarrollo de infraestructura para la movilidad no motorizada

Uno de los mayores desafíos en República Dominicana es la falta de infraestructura adecuada para bicicletas y peatones. Aunque en ciudades como Santo Domingo ha habido intentos de promover el uso de la bicicleta, la red de carriles exclusivos sigue siendo insuficiente.

Recomendaciones:

• Carriles para bicicletas y zonas peatonales: Aumentar la inversión en carriles exclusivos para bicicletas en ciudades clave como Santo Domingo, Santiago y Puerto Plata. Además, diseñar aceras más amplias y seguras para los peatones puede fomentar el uso de estos modos de transporte no motorizados.
• Estaciones de bicicletas públicas: Implementar un sistema de bicicletas públicas, similar al de otras ciudades latinoamericanas (como Bogotá o Ciudad de México), para facilitar el acceso a la bicicleta para quienes no tienen una propia.
• Integración de los modos de transporte: Los nuevos carriles de bicicletas deben estar conectados con las paradas de transporte público, como los autobuses y el metro, para facilitar los traslados combinados.

2. Mejoras en el transporte público

Aunque el sistema de metro de Santo Domingo ha sido un avance positivo, el transporte público en muchas ciudades de la República Dominicana sigue siendo ineficiente y a menudo carece de accesibilidad. Para la intermovilidad, es esencial que el transporte público sea una opción confiable y bien conectada.

Recomendaciones:

• Expandir la red de transporte público: Mejorar la cobertura del metro y los sistemas de autobuses urbanos. Se podrían crear más rutas intermodales que conecten diferentes barrios de la ciudad, y ampliar la frecuencia de los servicios, especialmente en horas pico.
• Tarifas integradas: Crear sistemas de tarifas integradas que permitan usar diferentes tipos de transporte (bus, metro, bicicleta pública) con un solo pase o tarjeta recargable, lo que facilitaría la transición entre distintos modos de transporte.
• Fomentar el uso del transporte colectivo: Invertir en el fomento del uso del transporte colectivo mediante la mejora de la puntualidad, la seguridad y la cobertura, e incentivar a la población a dejar sus vehículos privados mediante campañas de sensibilización y beneficios económicos (por ejemplo, tarifas más bajas en transporte público).

3. Promoción de la cultura ciclista y la movilidad sostenible

En República Dominicana, la cultura del automóvil privado sigue siendo muy fuerte, y muchos consideran la bicicleta un medio de transporte solo para el ocio o el deporte. Por lo tanto, para que la intermovilidad tenga éxito, es necesario cambiar la percepción pública sobre estos modos de transporte más sostenibles.

Recomendaciones:

• Campañas de sensibilización: Lanzar campañas educativas que informen sobre los beneficios del uso de la bicicleta y el transporte público, tanto para la salud como para el medio ambiente. Estas campañas deberían estar orientadas a todas las edades y grupos socioeconómicos.
• Eventos y actividades: Organizar eventos públicos como «Días sin autos» o paseos masivos en bicicleta, similares a los realizados en ciudades como Bogotá o Ciudad de México. Estos eventos pueden ayudar a crear conciencia y hacer que más personas se animen a probar la bicicleta como medio de transporte.
• Incentivos fiscales o descuentos: Ofrecer incentivos a las empresas para que promuevan la movilidad sostenible entre sus empleados, como descuentos en transporte público o ayudas para la compra de bicicletas.

4. Impulso a la tecnología y la innovación en la movilidad

La tecnología puede ser un gran aliado para facilitar la intermovilidad en las ciudades dominicanas. Existen aplicaciones móviles que ya permiten a los usuarios consultar rutas de transporte público, bicicletas públicas y servicios de taxis o vehículos compartidos.

Recomendaciones:

• Aplicaciones de movilidad integrada: Desarrollar o promover aplicaciones móviles que integren todos los modos de transporte disponibles en la ciudad, permitiendo planificar rutas combinadas en bicicleta, transporte público y vehículos compartidos. Este tipo de aplicaciones ya existen en otras ciudades de Latinoamérica, como la app Moovit.
• Plataformas de vehículos compartidos: Incentivar el uso de vehículos compartidos o taxis colectivos, que puedan complementar las opciones de transporte público y privado en zonas donde no hay cobertura de metro o bus.

5. Políticas públicas que fomenten la movilidad inclusiva

Una de las principales fortalezas de la intermovilidad es su potencial para crear ciudades más inclusivas, en las que todos los ciudadanos, independientemente de su nivel socioeconómico, puedan acceder a una movilidad eficiente y asequible.

Recomendaciones:

• Accesibilidad para todos: Asegurar que todas las personas, incluidas aquellas con discapacidades, tengan acceso a infraestructuras de transporte seguras y adecuadas. Esto implica la creación de rampas, la adaptación de los transportes públicos y la mejora de la señalización en los espacios públicos.
• Planificación urbana integral: Es necesario un enfoque más integral en la planificación urbana, que considere no solo las necesidades de los automóviles, sino también las de los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.

A continuación les comparto algunas estadísticas a tomar en cuenta.

Estadísticas sobre la movilidad urbana en Santo Domingo:

1. Congestión vehicular
   Según el Banco Mundial, Santo Domingo es una de las ciudades más congestionadas de América Latina. En promedio, los conductores pasan alrededor de 2 horas diarias en el tráfico, lo que genera una enorme pérdida de productividad y una mayor emisión de gases contaminantes .
2. Uso del transporte público
   El transporte público en Santo Domingo, que incluye el metro, los autobuses y los motoconchos, sigue siendo insuficiente para la población. Aunque el sistema de metro ha crecido significativamente en los últimos años, con más de 300,000 usuarios diarios en 2023, todavía representa solo una fracción de la población total de la ciudad, que supera los 3 millones de habitantes . Esto evidencia la necesidad urgente de integrar más opciones de transporte público y promover la intermovilidad.
3. Uso de la bicicleta
   En términos de movilidad no motorizada, el uso de la bicicleta es aún incipiente. Un estudio realizado en 2021 por la Fundación Pro Ciudad indicó que solo el 2% de los habitantes de Santo Domingo utiliza la bicicleta como medio principal de transporte. Sin embargo, la ciudad ha comenzado a dar pasos en la creación de infraestructura ciclista, con más de 30 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas en algunas zonas céntricas, aunque aún son insuficientes para abarcar toda la ciudad .
4. Contaminación del aire
   Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Santo Domingo enfrenta niveles preocupantes de contaminación del aire. La ciudad tiene un índice de calidad del aire (ICA) que supera en varias ocasiones los límites recomendados por la OMS. De hecho, la emisión de gases contaminantes provenientes del transporte es una de las principales fuentes de contaminación en la ciudad, contribuyendo a enfermedades respiratorias y otras afecciones de salud .
5. Aumento de la movilidad sostenible
   A pesar de los desafíos, ha habido un creciente interés en la movilidad sostenible. Por ejemplo, la implementación de sistemas de bicicletas públicas como el programa «Bicicross» ha tenido una buena acogida, con más de 10,000 usuarios registrados en los primeros años de funcionamiento, lo que muestra que existe una demanda de alternativas de transporte no motorizado en la ciudad .
6. Tasa de motorización
   La tasa de motorización en Santo Domingo es alarmantemente alta. Se estima que hay más de 1.5 millones de vehículos en circulación en la ciudad, lo que resulta en una alta densidad vehicular y una considerable presión sobre las infraestructuras urbanas . Este aumento constante en el parque vehicular contribuye directamente a la congestión y a la contaminación del aire.

Estas estadísticas reflejan tanto los retos como las oportunidades que enfrenta Santo Domingo en términos de movilidad. El alto nivel de congestión y la creciente tasa de motorización exigen un cambio hacia un modelo más sostenible de transporte. Integrar la bicicleta, mejorar el transporte público y fomentar la intermovilidad será crucial para reducir los problemas de tráfico, mejorar la calidad del aire y ofrecer una opción más accesible y equitativa para todos los ciudadanos.

La intermovilidad en República Dominicana no es solo una solución para los problemas de tráfico y contaminación, sino una oportunidad para mejorar la calidad de vida urbana. Al invertir en infraestructura, promover una cultura ciclista y mejorar el transporte público, podemos construir ciudades más sostenibles, inclusivas y accesibles para todos. El desafío está en cómo se implementan estas estrategias, adaptándolas a las realidades locales, pero el potencial es enorme para transformar nuestras ciudades en lugares más agradables y saludables para vivir.

Fuentes consultadas:

• Pucher, J., Buehler, R. (2012). City Cycling. MIT Press.
• Litman, T. (2021). Transportation and Environmental Policy. Victoria Transport Policy Institute.
• World Bank (2018). Transport for Development: Mainstreaming Sustainable Transport in the SDGs. World Bank.
• Díaz, J. (2020). Movilidad Sostenible en América Latina: Retos y Oportunidades. CEPAL.
• Banco Mundial, Análisis de la movilidad urbana en Santo Domingo (2023).
• Fundación Pro Ciudad, Estudio sobre el uso de la bicicleta en Santo Domingo (2021).
• Organización Mundial de la Salud (OMS), Informe sobre la calidad del aire en América Latina (2022).
• Sistema de Transporte de Santo Domingo, Informe sobre el uso del metro y el transporte público (2023).
• Ministerio de Medio Ambiente de la República Dominicana, Estadísticas de contaminación del aire (2022).